동대문 버핏의 쉬운 주식 투자!

한진해운의 2차 랠리가 시작되었습니다.

지난 2월의 1차 랠리 이후 한달만에 다시 랠리가 재개 되었습니다.

이번 랠리는 지난 고점인 8080원을 무난히 돌파해서 9000원까지는 상승이 예상됩니다.

유가는 하향 안정화가 확인되었고 유럽과 중국 경기는 강력한 부양책으로 본격 회복이 기대됩니다.

이렇게 되면 컨테이너 물동량은 당연히 급증하게 됩니다.

운임지수는 이미 상승을 지속하고 있습니다.

매출의 대부분을 차지하는 컨테이너선은 강력한 회복세를 보여주고 있습니다.

이란의 핵협상타결로 유가는 지속 하향 안정화될 것입니다.

유류비 감소, 운임 상승... 환상의 복식조가 갖춰진 것이지요.

현정화, 리분희가 환상의 복식으로 금메달을 땄던 순간처럼 한진해운도 올해 금메달을 딸 것입니다.

유동성 문제는 대한항공이 최대주주가 되면서 해소되었습니다.

자산매각도 착실히 진행되었고 부채비율도 1200%에서 990%로 크게 감소하였습니다.

물론 절대 수치는 아직 높지만 올해 이익 턴어라운드가 지속된다면 부채비율은 900%이하로 떨어질 것입니다.

올해 건설과 더불어 강력한 턴어라운드가 예고된 업종이 해운업종입니다.

적극적인 비중 확대 전략을 권유드립니다.

한진해운 주가 흐름 요즘 심상치 않죠.

일전에 한번 한진해운 4분기 실적 분석을 해드렸는데요..

아무리봐도 매력적이네요.

제발 주가가 좀 빠졌으면 좋겠어요.

그래야 많은 분들이 싸게 살 수가 있을텐데요.

오늘 증권사에서 2015년 1분기 실적 전망을 보고서로 발표했습니다.

1분기 매출액은 2.1조원, 영억이익은 873억원을 예상한다고 합니다.

기존대비 소폭 상향한 수치인데 유가 약세로 운송비는 절감되고 운임은 비수기에도 불구하고 2.3%정도 상승이 예상되는 상황입니다.

특히 미주 항만(한진해운은 미주 노선에 높은 점유율을 보유) 컨테이너 적체가 매우 심화되면서 1월에 유례없는 운임 인상(350달러)에 성공했다고 합니다.

거기에 평균 투입 유가도 19.8%나 하락해 수익성이 매우 높아질 전망입니다.

벌크선(원자재만 실어나르는 선박) 부문은 여전히 적자가 예상되나 적자는 크게 축소될 것으로 보입니다.

사실 벌크선쪽은 한진해운에는 매출 비중이 작아 큰 부담은 아니지만 적자 축소는 매우 긍정적입니다.

한진해운 지난번에 제시해드린 목표가 만원 여전히 유효해보입니다.

1분기 실적 상향 조정으로 더욱 좋은 흐름이 기대됩니다!